Dacia Striker: bigger dan de Bigster en mogelijk opnieuw een schot in de roos
 |
Door Casper Hazebroek . Hij vindt het al heel zijn leven lang leuk om auto’s in beeld te brengen met een camera en heeft van deze uit de hand gelopen hobby zijn werk gemaakt - van autospotter naar autojournalist, kort door de bocht genomen. |
Bij Dacia lijkt de vaart er goed in te zitten. We reden met de vernieuwde Dacia Spring die echt meters heeft gemaakt, de praktische Dacia Jogger kreeg recent ook een update en de Dacia Bigster werd meteen warm onthaald in Europa. Het merk heeft duidelijk momentum. En alsof dat nog niet genoeg is, verschijnt er alweer een nieuw model: de Dacia Striker.
Een opvallende nieuwkomer, want deze gezinsauto is letterlijk groter dan de Bigster. Met een lengte van 4,62 meter is de Striker namelijk vijf centimeter langer dan het huidige topmodel van Dacia. Je begint jezelf af te vragen, wordt de Striker daarmee een voltreffer?
Bigger dan de Dacia Bigster
De Dacia Striker wordt het tweede model van het Roemeense merk in het C-segment, naast de Bigster. Dat is interessant, want het merk heeft zich jarenlang vooral gericht op compacte en betaalbare modellen zoals de Sandero en Duster.
Inmiddels schuift Dacia duidelijk een stukje op richting grotere en ruimere auto’s. Dat sluit ook aan bij wat Dacia eerder zelf al liet doorschemeren. In een interview dat we eerder hadden met het merk werd duidelijk dat Dacia zijn aanbod verder wil uitbreiden, onder andere dit hogere segmenten. De Striker lijkt precies binnen die strategie te passen. Toch mogen we ook nieuwe modellen in kleinere segmenten verwachten.
Een soort crossover van Dacia
Wat de Striker bijzonder maakt, is dat hij zich niet makkelijk laat indelen in een klassieke carrosseriecategorie. De auto lijkt namelijk een kruising tussen een stationwagen en een SUV. De lange, uitgerekte carrosserie doet sterk denken aan een praktische stationwagen, terwijl de hogere bouw en robuuste uitstraling juist richting crossover gaan. Dat soort combinaties zien we tegenwoordig steeds vaker, maar voor Dacia is het een relatief nieuwe richting.
Ook heeft de Striker duidelijk een aerodynamischer profiel. Het silhouet van het dak is lang en vloeiend, waardoor de auto haast dynamischer oogt dan we van Dacia gewend zijn. Toch blijft het ontwerp herkenbaar. De typische Dacia-designtaal is nog steeds zichtbaar in de robust vormgegeven bumpers, de strakke lijnen en de functionele uitstraling. Het resultaat is een crossover die er opvallend goed uitziet.
Genoeg bagageruimte
Door zijn lengte en carrosserievorm lijkt de Striker vooral te mikken op praktisch gebruik. De auto combineert de ruimte van een stationwagen met de hogere zitpositie en bodemvrijheid van een SUV. Dat is precies de combinatie waar veel gezinnen naar zoeken.
De Dacia Jogger liet al zien hoe aantrekkelijk een praktische gezinsauto kan zijn als hij slim is ontworpen. De Striker lijkt dat idee nu verder door te trekken, maar dan in een groter segment. Over het interieur en de bagageruimte zijn voorlopig nog geen details bekend, Dacia heeft nog geen foto’s van de binnenkant vrijgegeven. Het ligt echter voor de hand dat het interieur sterk zal lijken op dat van de Dacia Bigster, met een overzichtelijk dashboard en praktische oplossingen.
Hybride, vierwielaandrijving en LPG
De Dacia Striker verschijnt met meerdere aandrijflijnen, waarbij elektrificatie een belangrijke rol speelt. Daarnaast blijft Dacia trouw aan een bekende pijler uit het eigen gamma, er komen ook versies die op lpg rijdt.
Hoewel Dacia de definitieve motoren nog niet officieel heeft bevestigd, ligt het voor de hand dat de Striker gebruikmaakt van aandrijflijnen die we al kennen uit andere modellen van het merk. Daarbij gaat het onder meer om een mild-hybride benzinemotor met 103 kW (140 pk), die ook leverbaar is met lpg, een hybride variant met vierwielaandrijving en 110 kW (150 pk) en optie voor LPG, en een hybride aandrijflijn met 114 kW (155 pk), zonder lpg.
Prijs? Die is nog indicatief
De Nederlandse prijs van de Dacia Striker is nog niet officieel bekendgemaakt. In Frankrijk mikt Dacia op een prijs van minder dan 25.000 euro.
Wanneer je dat bedrag vertaalt naar de Nederlandse markt, waar belastingen zoals BPM een grote rol spelen, zal de prijs waarschijnlijk hoger uitvallen. Daardoor lijkt het aannemelijk dat de Striker ongeveer in dezelfde prijsklasse terechtkomt als de Bigster, die vanaf 31.600 euro verkrijgbaar is.