[video-1]

De BMW X4M40i is de énige BMW uit de M-serie waarvan het motorgeluid niet via de speakers wordt versterkt. Dat is geen gemis, zéker niet in de sportstand. Het uitlaatsysteem produceert een heerlijke zescilinderzang, zoals we dat van BMW vroeger gewend waren. Maar de X4M40i schreeuwt en ploft er ook luidkeels op los. Dat werkt verslavend, het raam moet dus zo veel mogelijk open.

[gallerij-1]

Alsof het geluid van de BMW nog niet genoeg aandacht trekt, is dit exemplaar uitgevoerd in de felblauwe tint Long Beach Blue en voorzien van forse 20-inchvelgen. De blikken die je krijgt zijn een combinatie van verwondering en afgunst. Nee, onopvallend rondrijden is er met de X4M40i niet bij.

[parallex-2]

Rijgedrag

Die aandacht is leuk (soms ook niet), maar hoe rijdt de BMW X4M40i? Verrassend goed. De ingenieurs van de M-afdeling van BMW weten van wanten. Ondanks dat het een SUV is, is er van bodyroll bijna geen sprake en de X4M40i heeft zát grip in bochten. De ingenieurs hebben het onderstel ook flink aangepakt en hebben onder meer – vrij stugge – dynamische dempers gemonteerd. Je vergeet zo dat je meer dan 1.800 kg door de bochten stuurt en dat dit een vrij forse SUV is. Een knappe prestatie van de makers. In de Comfort-modus zijn de dempers overigens minder stug. Ook neemt het aantal decibels uit de uitlaat af.

[parallex-1]

Vierwielaandrijving

Dankzij de vierwielaandrijving kan de X4 zijn 265 kW (360 pk) vermogen en 465 Nm trekkracht goed kwijt op het asfalt, wielspin is zeldzaam. In 4,9 seconden zit de BMW vanuit stilstand op 100 km/u. Bij 250 km/u treedt de elektronische snelheidsbegrenzer in werking. Je hebt eigenlijk nooit in de gaten dat je rijdt met een turbomotor; de vermogensafgifte is lineair en de automatische transmissie kiest altijd de juiste versnelling.

[gallerij-2]

De prijzen van de BMW X4M40i beginnen bij 93.900 euro. Daarmee zit hij qua prijs tussen de M2 en M3 van BMW in. Welke kies jij?

[gallerij-3]

Foto’s: Jeffrey Jim Photography