Hart gaat sneller kloppen

Als je eerst de BMW 740e iPerformance rijdt (comfortkoets) en daarna de 440i Gran Coupé, dan voel je het verschil al direct als je de motor start. De 7-serie hoor en voel je amper, vooral dankzij de elektromotor. De 440i begint meteen te brommen en trillen. Iets waarvan je hart als autoliefhebber – en dat ben je als je deze auto koopt – sneller gaat kloppen. Op hetzelfde ritme als de ronkende zes cilinders.

Ouderwets plezier maken

Je wordt vanzelf wat speels als je achter het stuur van de 4-serie plaatsneemt. Ouderwets plezier maken. De acceleratie is door de lage, sportieve zit en brute kracht van de zes-in-lijn fenomenaal. De power drukt je bij plankgas stevig in de stoel. En toch blijft de 440i zelfs op hoge snelheid in balans, geen moment hebben we het idee dat we controle verliezen. Eigenlijk zoals we van BMW gewend zijn dus.

Heel fijn om te zien

Het instrumentenpaneel is een paar klasses minder luxe dan dat van de 7-serie. Niet heel gek, want de prijzen (85.879 om 133.829 euro) liggen ver uit elkaar. Geen gesture control, geen smartphone-achtige autosleutel en weinig zelfrijdende functies. Maakt dat uit? Nee. Want bij deze 440i gaat het echt puur en alleen om het rijden. Neemt niet weg dat-ie er heel behoorlijk uitziet. Deze versie is uitgerust met het M-pakket en afgewerkt met bruin leder. Dat in combinatie met het donkerblauwe exterieur maakt het ook een heel fijne auto om te zien.

Volledig gericht op bestuurder

Als bestuurder heb je – hoe kan het ook anders – de beste plek. Het hele paneel is op jou als rijder ingesteld. Qua snufjes (head-updisplay) en qua ruimte. Toch kun je op de achterbank, mits je kleiner bent dan 1,80 meter, redelijk zitten. De kofferbak is wel vrij groot, daar kun je met gemak enkele weekendtassen kwijt.

Onmogelijk spijt

Heb je het geld (prijzen vanaf 63.000 euro) en hou je van puur autorijden? Dan gaat de BMW 440i Gran Coupé elke euro van zijn waarde bewijzen. Van deze auto kun je onmogelijk spijt krijgen.