Eind 2025 breidde Toyota het SUV-aanbod verder uit met de introductie van de Toyota C-HR+. Ondanks de naam heeft dit model technisch en conceptueel maar weinig te maken met de bekende Toyota C-HR ‘zonder plus’. Die verwarring ligt wel op de loer. De Toyota C-HR+ kun je het beste zien als een grotere, volledig elektrische broer van de reguliere C-HR. Net als dat model is ook de C-HR+ een SUV met een aflopende, coupéachtige daklijn, maar qua formaat en techniek bevindt hij zich duidelijk een klasse hoger. De basis wordt gevormd door het elektrische platform dat Toyota ook gebruikt voor de meer praktisch ingestelde bZ4X.
Elektrische aandrijflijn Toyota C-HR+
Een belangrijk onderscheid tussen de Toyota C-HR en de Toyota C-HR+ is de aandrijflijn. Waar de C-HR leverbaar is met brandstofmotoren en hybride aandrijving, is de C-HR+ altijd volledig elektrisch. De Toyota C-HR+ is leverbaar met meerdere elektrische aandrijflijnen. Er is keuze uit voorwielaandrijving en vierwielaandrijving, afhankelijk van de uitvoering. De actieradius begint bij ongeveer 450 kilometer en loopt op tot circa 600 kilometer volgens de WLTP-meetmethode. Ook qua vermogen biedt Toyota verschillende opties. De instapversie levert 123 kW (167 pk), terwijl de krachtigste uitvoering goed is voor 252 kW (343 pk). Daarmee behoort deze variant tot de krachtigste modellen die Toyota momenteel produceert. De sprint van 0 naar 100 km/u verloopt in dat geval in 5,2 seconden, wat voor een SUV in dit segment opvallend snel is.
Andere varianten van de Toyota C-HR+
Technisch deelt de Toyota C-HR+ veel componenten met andere modellen binnen het Toyota-concern. De Toyota bZ4X Touring ligt daarbij het meest voor de hand, terwijl de Lexus RZ dezelfde basis gebruikt, maar meer nadruk legt op luxe en afwerking. Daarnaast wordt de techniek ook toegepast door Subaru, onder meer in de Subaru Solterra en de Subaru Uncharted. Die laatste is qua formaat en positionering het meest vergelijkbaar met de Toyota C-HR+, al verschilt de afstemming per merk.
