De huidige Nissan Pulsar heeft een lange en gevarieerde geschiedenis. Het verhaal van de middenklasser begint in 1978, als Nissan de eerste generatie presenteert. Hier in Europa staat dat model onder de naam Datsun Cherry in de prijslijsten. De auto is leverbaar in een ruime reeks carrosserievarianten, van coupé tot stationwagen en bijna alles daartussen. De vergelijkbare tweede generatie kwam in 1982 op de markt en luisterde voortaan naar de naam Nissan Cherry. Het aantal carrosserievarianten was teruggeschroefd tot een hatchback, stationwagen en coupé.

Zonnig
De derde generatie verscheen in 1986. Wederom werd de auto omgedoopt en luisterde in Europa voortaan naar de naam Sunny. De hatchbackversie bleef, de enige andere carrosserievariant was nu een sedan. Voor het eerst kregen de verschillende wereldmarkten afwijkende varianten van de auto, die qua design behoorlijk van elkaar konden verschillen. Voor de nieuwe generatie uit 1990 leverde men toch weer eenzelfde model op iedere markt. Van deze generatie wordt als enige ook een serieuze sportversie geleverd: de GTI-R.

Almera
In 1995 wordt de modellenlijn wederom omgegooid. De Pulsar groeit in afmetingen en heet in Europa voortaan Almera. Na de eerste generatie Almera houdt de Pulsar-lijn in 2000 op, maar voor Europa wordt nog een tweede generatie Almera ontwikkeld die tot en met 2006 in productie blijft. In Australië en Nieuw-Zeeland levert men dit model ook, als Pulsar. Na 2006 levert Nissan in Europa geen vergelijkbare auto meer, elders ter wereld neemt de Tiida het stokje over.

Succes?
In 2014 schept Nissan orde in de chaos van de vele varianten en typenamen. Er komt een nieuwe Pulsar, die op alle markten onder die naam geleverd wordt en alleen als vijfdeurs hatchback. De auto moet Nissan in Europa weer terugbrengen in de middenklasse. Helaas blijft het verkoopsucces uit en wordt al in 2018 de levering voor een aantal markten gestopt. In Nederland is de Pulsar begin 2019 vervolgens ook uit de prijslijsten verdwenen.