achtergrondafbeelding

Autozoeker

Mazda Cx 5

In 2012 kwam de Mazda CX-5 op de markt als opvolger van zowel de Mazda Tribute (die toen al een aantal jaar niet meer in Europa leverbaar was) en de grotere Mazda CX-7. Qua positionering zat de Mazda CX-7 dichter bij de relatief compacte Mazda Tribute, maar de focus lag veel meer op ‘gewoon’ dagelijks gebruik op asfalt dan op offroad-eigenschappen. Zeker voor Europa bleek dat een goede zet. Als relatief bescheiden SUV deed de eerste Mazda CX-5 het goed in de verkopen en versloeg in dat opzicht zijn genoemde voorgangers. Na een tussentijdse facelift in 2014 was het in 2017 tijd voor het tweede hoofdstuk: de huidige CX-5. Lees verder

In 2012 kwam de Mazda CX-5 op de markt als opvolger van zowel de Mazda Tribute (die toen al een aantal jaar niet meer in Europa leverbaar was) en de grotere Mazda CX-7. Qua positionering zat de Mazda CX-7 dichter bij de relatief compacte Mazda Tribute, maar de focus lag veel meer op ‘gewoon’ dagelijks gebruik op asfalt dan op offroad-eigenschappen. Zeker voor Europa bleek dat een goede zet. Als relatief bescheiden SUV deed de eerste Mazda CX-5 het goed in de verkopen en versloeg in dat opzicht zijn genoemde voorgangers. Na een tussentijdse facelift in 2014 was het in 2017 tijd voor het tweede hoofdstuk: de huidige CX-5.

Nieuwe Mazda CX-5 toch hetzelfde
‘Een goed concept moet je niet veranderen’, zal Mazda hebben gedacht. De tweede generatie Mazda CX-5 was een evolutie van zijn voorganger en lag weer helemaal in lijn met de toen actuele designtaal van het merk. Ook op technologisch vlak was de Mazda CX-5 weer helemaal bij de tijd. Bijvoorbeeld met de nieuwste generatie SkyActive-motoren. Aantekening in de kantlijn: met deze CX-5 leverde Mazda voor het eerst een dieselmotor in Amerika. Overigens was de diesel daar maar kort leverbaar en verkocht de motor niet goed. Opnieuw zorgde de Mazda CX-5, zeker in Europa, voor erg goede verkoopcijfers. Met slechts een subtiele facelift in 2021 bleef de tweede generatie Mazda CX-5 leverbaar tot en met 2025.

Derde generatie Mazda CX-5
Natuurlijk kwam er gewoon weer een derde modelgeneratie van de Mazda CX-5, die opnieuw hetzelfde concept volgt. Zoals wel vaker is het nieuwe model iets groter dan het voorgaande, waarbij de extra lengte vooral ten goede komt aan de ruimte op de achterbank en in de bagageruimte. Voorin wordt vooral een stap gezet op gebied van infotainment, met onder meer een groot display. Overige interieurzaken zoals de afwerking en materiaalkeuze blijven op hoog niveau. Op gebied van motoren debuteert Mazda’s M Hybrid-systeem, een mild hybrid-systeem. Overigens wordt deze motor aangeduid als e-SkyActive, waarbij de ‘e’ op de aanwezigheid van het hybridesysteem duidt.

Technisch

Motortype benzine, 4-cilinder lijn
Cilinderinhoud 2.488 cm³
Max. vermogen 104 kW (141 pk)
Bij 4.500 tpm
Max. koppel 238 Nm
Bij 3.500 tpm
Aandrijving voorwielen
Remmen v/a gev. schijven/schijven
Vermogensrange alleen 104 kW

Algemeen

Transmissie 6AT
Carrosserietype 5-drs. SUV
Euro NCAP 5 sterren
Marktintroductie oktober 2025
Laatste facelift n.v.t.
Garantie 6 jaar
Vanafprijs € 45.990
Bijzonderheden Deze motor is voorzien van mild hybrid-technologie.

Afmetingen/gewichten

Bandenmaat 225/65 R17
L x B x H 4.690 x 1.860 x 1.695 mm
Wielbasis 2.815 mm
Massa leeg 1.704 kg
Max. aanh. gew. 2.000 kg
Inh. bag. ruimte. 583 l
Tankinhoud 56 l

Verbruik

Verbr. gecomb. 7,0 l/100km
CO₂-emissie 157 g/km
Energielabel D

Prestaties

Acc. 0-100 km/u 10,5 s
Topsnelheid 187 km/u