Autotest – BMW X5 xDrive30d (2019)

Twee A4’tjes

Opties, daarin is BMW beroemd. Ook andere Duitse merken als Audi en Mercedes-Benz zijn koning als het om verzinnen van opties gaat. Bij de overhandiging van deze BMW X5 xDrive30d krijgen we er twee A4’tjes bij met alle opties die op deze BMW X5 zitten. Sommige opties hebben geen meerprijs, maar voor andere opties betaal je tot wel 4.000 euro.

“Opties zijn er in overvloed.”

Vier opties

Een aantal opties zijn echt de moeite waard, zoals deze kleur: Phytonicblau. De kleur kost 1.295 euro en geeft de X5 een karaktervolle uitstraling. Adaptive Air Suspension (2.669 euro) is ook de moeite waard, want dit systeem maakt van de X5 een vliegend tapijt. Fijn voor de lichtinval van het interieur is het Sky Lounge-panoramadak (2.935 euro). Night Vision met persoonsherkenning is ook van de partij en kost 2.242 euro. We noemen nu slechts vier opties, maar de prijs is al met 9.141 euro toegenomen. Je begrijpt: de prijs loopt snel op.

“De prijs loopt snel op.”

Krachtcentrale

Leuk al die opties, maar in de basis heeft de nieuwe BMW X5 xDrive30d al genoeg in huis om ervan te kunnen genieten. Dat komt onder meer door de krachtcentrale onder de motorkap. Dit is wat je noemt een fijne krachtbron. BMW rust de xDrive30d uit met een 3,0-liter (2.993 cc) zes-in-lijn dieselmotor met een vermogen van 265 pk (195 kW), beschikbaar bij 4.000 toeren per minuut.

“Dit is wat je noemt een fijne krachtbron.”

620 Nm!

En dan is er nog het koppel: 620 Nm! Als die newtonmeters staan tussen 2.000 en 2.500 toeren per minuut voor je klaar. Ondanks het RDW-gewicht van 2.185 kilogram brengt deze dieselmotor dit SUV-gevaarte vlot op gang. Mede geholpen door een perfecte achttraps automaat sprint deze X5 in slechts 6,5 seconden naar 100 km/u en haalt hij een topsnelheid van 230 km/u.

“De achttraps automaat schakelt perfect.”

Brandstofverbruik

Is ie ook zuinig? Dat is sterk afhankelijk van je rechtervoet en uiteraard van het weer. Met rustig cruisen op de snelweg met een snelheid van 100 tot 110 km/u haal je met gemak 1 op 13 of 1 op 14, met een buitentemperatuur van ongeveer 4 graden. Wie het tempo opvoert – kinderlijk eenvoudig in de X5 xDrive30d – moet rekenen op 1 op 10. Ach, de koper van zo’n X5 ligt er niet wakker van of deze dieselmotor een litertje diesel meer of minder verbruikt. De dieselmotor produceert een aangename brom, maar blijft bij rustig gebruik keurig op de achtergrond.

“1 op 13 of 1 op 14 is mogelijk.”

Accent op de achterwielen

BMW xDrive intelligente vierwielaandrijving legt volgens BMW het accent op de achterwielen. Dat moeten we ervaren. Daarom schakelen we het ESP-systeem even uit en gaan we in een krappe bocht vol op het gas. Inderdaad, de kont van de X5 komt gecontroleerd om. Deze SUV blinkt vooral uit in comfort, maar prikkelt dus ook de stuurman als het moet. Overigens is de ‘drift’ van korte duur, want een sperdifferentieel achter zorgt voor een perfecte verdeling van alle aandrijfkrachten over de achteras voor extra tractie. Je hebt dus vooral heel veel grip.

“Hij blinkt uit in comfort, maar prikkelt ook de stuurman als het moet.”

22-inch is toch veel te groot?

De 22-inch wielen lijken oncomfortabel, maar de luchtvering – zoals gezegd een optie – weet dat wielformaat perfect te maskeren. De luchtvering is geplaatst op beide assen, met een hoogteverstelling tot wel 80 mm. Off-roaden kan dus ook, al zal een X5-koper dat in de praktijk vrijwel nooit doen. Zonde ook, want een X5 hoort te blinken. Denk overigens goed na of je de Integral Active Steering echt nodig hebt. Dit systeem biedt snelheidsafhankelijk meesturende achterwielen voor een kleinere draaicirkel op lage snelheid en verhoogde koersvastheid op hogere snelheid en kost 1.335 euro. In onze optiek zorgt het systeem bij lagere snelheden voor wat onrust in het stuur. Uiteraard is dit een kwestie van gewenning.

“22-inch lijkt oncomfortabel, maar de luchtvering weet dat wielformaat perfect te maskeren.”

Groot!

Best een groot ding toch, die nieuwe BMW X5? Het is niet alleen optisch. De BMW X5 is gewoon groot. Ten opzichte van zijn voorganger nam de lengte met 36 mm toe naar 4.922 mm, de breedte met 66 mm naar 2.004 mm en de hoogte met 19 mm naar 1.745 mm. Daarnaast groeide de wielbasis met 42 mm tot 2.975 mm. Die extra wielbasis komt volledig ten goede aan de beenruimte achterin. Krap kun je de BMW X5 niet noemen. Het ruimteaanbod is dik in orde, zowel voorin als achterin. De bagageruimte is ook bovengemiddeld groot. Vooral praktisch dus, deze BMW X5. Maar hoe praktisch? Dat bekijk je onderstaande video.

“Het ruimteaanbod is dik in orde, zowel voorin als achterin.”

Lekker Praktisch #1 – De nieuwe BMW X5 (2019) – AutoRAI TV

Zo stil

Stilte, in het interieur van de BMW X5 overheerst vooral stilte. De isolatie is van hoog niveau. Dat geeft de gelegenheid om te genieten van de fantastische geluidsisolatie van Harman Kardon met concertkwaliteit. Het infotainmentsysteem van de nieuwe BMW X5 verdient een award. Nog altijd is het mogelijk om dit systeem te bedienen op de manier zoals jij dat wilt: met de iDrive-draaiknop, met knoppen op het stuurwiel, met het touchscreen of met spraak, jij bepaalt. Hoe het infotainmentsysteem precies werkt, bekijk je in onderstaande video.

Infotainment Review #2 – BMW X5 (2019) met BMW Operating System 7.0 – AutoRAI TV

Glas

Het materiaalgebruik in het interieur is van hoog niveau. Het dashboard is afgewerkt met mooi leder. En over leder gesproken: deze BMW X5 heeft BMW Individual Elfenbeinweiss-lederen bekleding. Ziet er fantastisch uit, maar is zeer besmettelijk. Heel fraai zijn de bedieningsorganen van glas, zoals de keuzehendel voor de transmissie, de draaiknop, de start-/stopknop in de middenconsole en de regelaar voor het audiosysteem. Geeft echt een luxe gevoel. BMW levert de X5 naar wens met een BMW Display Key. Dat is een sleutel met een touchscreen waarop je voertuiginformatie kunt aflezen. Het opladen van deze sleutel gebeurt via de inductielader die in de middenconsole is verstopt. Voor deze Display Key heeft BMW de inductielader zo ontworpen dat de sleutel er mooi in blijft liggen.

“Heel fraai zijn de bedieningsorganen van glas.”

Systemen

Wat valt nog meer op? Sowieso het nieuwe BMW Head-Up Display met een groter scherm: nu 7 x 3,5-inch. En niet te missen: de hoeveelheid veiligheids- en rijhulpsystemen. Steering and Lane Control Assistant, Lane Change Warning en Lane Departure Warning, uitschakelbare Active Cruise Control met Stop & Go functie, actieve bescherming tegen zijdelingse aanrijdingen, ontwijkassistentie, Crossing Traffic Warning, Priority Warning en Wrong-Way Warning. Het zijn slechts een paar voorbeelden.

“Het nieuwe BMW Head-Up Display heeft nu een groter scherm: 7 x 3,5-inch.”

Emergency Stop Assistant

Ook noemenswaardig: Emergency Stop Assistant dat de auto automatisch afremt wanneer dat noodzakelijk is en de auto naar de kant van de weg stuurt. Deze BMW X5 is daarnaast nog uitgerust met BMW Laserlight met Adaptive LED Headlights. Je kan deze lichten eenvoudig herkennen aan de blauwe details in de lichtunits. De lichtopbrengst van BMW Laserlight is fantastisch. Zeker de meerprijs van 1.399 euro waard.

“Al dat moois heeft zoals altijd een prijs, maar na betaling is het wel genieten geblazen.”

Massage

In de BMW X5 kom je echt niets te kort. Comfortstoelen met optionele massage- en ventilatiefunctie: check. In vier zones gescheiden airconditioning: ook check. Verwarmbare armsteunen: jep. Bekerhouders met koel-/warmhoudfunctie: ja, ook dat zit erin. Alles wat mogelijk is in een auto van nu, is leverbaar in de nieuwe BMW X5. Gelukkig is de X5 in de basis ook al een hele fijne SUV. Bovenal een praktische SUV en om die reden ideaal voor gezinnen. Al dat moois heeft zoals altijd een prijs, maar na betaling is het wel genieten geblazen. Helemaal met deze fabuleuze dieselmotor.