Alliantie Renault Nissan Mitsubishi kiest nieuwe strategie
Moet kostenbesparing van 40 procent opleveren
Om de winstgevendheid en competitiviteit te versterken, kiest de Alliantie Renault Nissan Mitsubishi voor een nieuwe strategie, genaamd ‘leader-follower’. De nieuwe koers moet een kostenbesparing van 40 procent opleveren.
Krachten bundelen
Het nieuwe businessmodel moet nog meer dan nu de krachten tussen de drie merken bundelen. Jean-Dominique Senard, voorzitter van de Operating Board van de Alliantie en van Renault: “De Alliantie is een uniek strategisch en operationeel partnerschap in de automotive wereld en geeft ons een sterke uitgangspositie in het altijd veranderende wereldwijde automotive landschap. Het nieuwe businessmodel maakt het voor de Alliantie mogelijk om het maximale te halen uit elkaars bedrijfsmiddelen en capaciteiten, elk bouwend op hun respectievelijke culturen en verworvenheden. De drie ondernemingen van de Alliantie zullen wereldwijd actief zijn in alle voertuigsegmenten en technologieën en ze voor elke consument toegankelijk maken. Waarbij het belang van competiviteit, de duurzaamheid, de winstgevendheid en de verantwoording voor sociale aspecten en leefmilieu wordt verhoogd.”
Referentieregio’s
De Alliantie zal diverse delen van de wereld als ‘referentieregio’s’ bestempelen. Dit houdt in dat elke onderneming focust op zijn kernmarkten om daar de meest competitieve speler op de markt te zijn en zo een referentie kan zijn voor de andere partners om hun competiviteit te verhogen. Nissan zal leider zijn in de referentieregio China, Noord-Amerika en Japan. Renault wordt dat in Europa, Zuid-Amerika en Noord-Afrika en Mitsubishi in ASEAN en Oceanië.
Het nieuwe businessmodel gaat het volgende betekenen:
- de standaardisatiestrategie van de Alliantie verder doorvoeren voor platformen tot aan carrosserieën
- per productsegment focussen op een moedermodel (leader-auto) en zustermodellen, die worden ontwikkeld door de leidende onderneming met ondersteuning van ‘follower’-teams
- verzekeren dat de leidende modellen en hiervan afgeleide voertuigen voor elk merk worden geproduceerd met de meeste competitieve set-up, inclusief het bundelen van productie waar dat loont
- doorgaan met product-sharing bij lichte bedrijfsauto’s, waar de nieuwe aanpak al een feit is
- Nissan neemt de leiding voor de vernieuwing in het C-SUV-segment na 2025
- Renault neemt de leiding in de toekomstige vernieuwing in het B-SUV-segment in Europa na 2025
- In Latijns-Amerika reduceert de Alliantie het aantal platforms van B-modellen van vier naar slechts een voor zowel producten van Renault als Nissan
- Het betreffende B-platform gaat in productie in Curitiba en Resende in Brazilië om zo de productiecapaciteit maximaal te benutten
- In Zuidoost-Azië en Japan gaan de Alliantie partners door met enkele activiteiten onder hetzelfde schema, zoals de kei car samenwerking tussen Nissan en Mitsubishi Motors
Verantwoordelijkheid
Uiteindelijk zal bijna 45 procent van de Alliantie-modellen in 2025 ontwikkeld en geproduceerd worden volgens de nieuwe aanpak. Elke partner krijgt ook de verantwoordelijkheid over bepaalde sleuteltechnologieën.
- Autonoom rijden: Nissan
- Connected-car technologie: Renault als leider voor Android-gebaseerde systemen en Nissan in China
- E-body, het hart van de elektrische architectuur: Renault
- e-PowerTrain CMF-A/B ePT – Renault
- e-PowerTrain CMF-EV ePT – Nissan
- PHEV voor C- en D-segment: Mitsubishi