Nieuwe Audi RS 5 is de PHEV van de duivel
Audi presenteert de volledig nieuwe RS 5. De performanceversie van de Audi A5 is het eerste RS-model van Audi met plug-in hybridetechniek (PHEV). Dat biedt meerdere voordelen: zo is de nieuwe RS 5 niet alleen angstaanjagend snel, ook zal de nieuwprijs in Nederland zeer gunstig uitvallen.
De Audi A5 was toch een coupé?
Klopt, de eerste twee generaties van de Audi A5 uit de periode 2007-2024 waren leverbaar als tweedeurs coupé of cabriolet en als vijfdeurs A5 Sportback. Maar toen besloot Audi ineens om zijn namenstructuur te wijzigen en werd in 2024 de volledig nieuwe Audi A5 gepresenteerd als vervanger van de Audi A4.
Audi RS 5 Limousine en Avant
Terug naar de nieuwe Audi RS 5, die deze zomer als Avant (stationwagen) en Limousine (sedan) op de markt komt. Afgezien van de carrosserievorm zijn ze beide technisch hetzelfde. Het plug-in hybride aandrijfsysteem bestaat uit een 2,9-liter twin-turbo V6 benzinemotor en een flinke elektromotor die samen 639 pk aan vermogen en 825 Nm koppel leveren. Alle paardenkrachten en newtonmeters worden via een 8-traps automaat en quattro-vierwielaandrijving naar het asfalt gestuurd.
De elektromotor wordt gevoed door een accu van 22 kWh/400V waarmee langdurig de benzinemotor kan worden ondersteund of een afstand tot 84 km volledig elektrisch kan worden gereden. Dankzij de 11 kW AC-boordlader is de accu in 2,5 uur volgeladen.
LEES OOK: Review – Audi RS 3 (2022) – De ideale daily driver?
Dynamic Torque Control
De rijdynamiek van de nieuwe Audi RS 5 wordt voor een groot deel bepaald door het specialistische onderstel met een middendifferentieel dat het koppel tussen voor- en achteras verdeelt. Uniek voor een productieauto is het nieuwe quattro-systeem met Dynamic Torque Control dat ook het koppel tussen de twee achterwielen verdeelt. Daarmee kun je in de nieuwe Audi RS 5 rekenen op sensationele bochtsnelheden in uiteenlopende omstandigheden.
Verder is het RS-specifieke onderstel voorzien van tweekleps schokdempers, RS-getunede stuurinrichting en 20-inch wielen (optie 21 inch) met 420 mm remschijven voor en 400 mm achter. Keramische schijven zijn optioneel.
Audi benadrukt echter dat de RS 5 niet puur en alleen is ontwikkeld als raceauto voor de openbare weg. Het is een ruime gezinsauto die ook praktisch is en een extreem breed spectrum aan rijdynamiek dekt, variërend van extreem sportieve prestaties tot optimaal comfort voor dagelijks gebruik.
Imponerende uitstraling
De Audi RS 5 laat er geen misverstand over bestaan dat dit de ultieme performanceversie is. Hij heeft een onmiskenbare sportieve en agressieve uitstraling waarmee hij zich duidelijk onderscheidt van de standaard Audi A5. Optisch zijn de RS 5-modellen ongeveer negen centimeter breder, met duidelijk verbrede spatborden, een driedimensionale Singleframe-grille en gerichte luchtkanalen.
Achter zien we een diffuser, kofferbakspoiler (Limousine) en twee extreem grote ovale uitlaatpijpen. Tegelijkertijd oogt de RS 5 modern en hightech met zijn donkere Matrix LED-koplampen en OLED-achterlichten. Voor het interieur is het bekende recept toegepast, met diepe kuipstoelen, veel RS-accenten en contrasterend stikwerk.
LEES OOK: Einde tijdperk voor Audi A1 en Q2
Audi RS 5 en de concurrentie
De nieuwe Audi RS 5 is het eerste RS-model van Audi met plug-in hybridetechniek. De combinatie van benzine- en elektrokracht zorgt voor een heel nieuw niveau van prestaties, terwijl tegelijkertijd ook de CO2-uitstoot wordt teruggedrongen.
Met een vermogen en koppel van 639 pk en 825 Nm staat de Audi RS 5 garant voor extreme prestaties, zoals een sprint van 0-100 km/u in 3,6 seconden en een begrensde topsnelheid van 285 km/u. Daarmee verpulvert hij zijn voorganger zonder hybridetechniek – de Audi RS 4 Avant met 450 pk en 600 Nm.
De Audi RS 5 geeft ook de BMW M3 xDrive Competition het nakijken. Een van de belangrijkste concurrenten van de RS 5 moet het doen zonder elektro-ondersteuning en levert met 530 pk en 660 Nm behoorlijk minder power dan de RS 5. Niet dat de BMW M3 daarmee traag is – het scheelt maar een paar tienden van een seconde – maar het geeft wel aan hoe groot de stap is zodra je van traditionele benzine-aandrijving overstapt naar plug-in hybride-aandrijving.
De grootste concurrent van de Audi RS 5 op dit moment is de Mercedes-AMG C 63 S E-Performance 4Matic. Dit performancemodel dat ruim twee jaar geleden werd geïntroduceerd, is eveneens een plug-in hybride die met 680 pk en 1.020 Nm net een fractie sneller is.
Goedkoper dan voorganger?
De nieuwe Audi RS 5 Limousine en Avant zijn vanaf dit voorjaar in Nederland te bestellen. De eerste leveringen staan gepland voor deze zomer. De prijzen zijn nog niet bekend, maar die zullen dankzij de relatief lage CO2-uitstoot van het plug-in hybridesysteem gunstig uitpakken. Mogelijk wordt de nieuwe RS 5 goedkoper dan zijn voorganger, de Audi RS 4 Avant Competition plus met een nieuwprijs van ruim 153.000 euro.