Review – Toyota C-HR+ (2025) is heel anders dan je denkt!
Maakt verrassende en fluisterstille indruk
 |
Door Roland Tameling . |
Er bestaat al een Toyota C-HR, maar daar komt nu de Toyota C-HR+ bij. Wat betekent dat plusje en wat krijg je er voor terug wanneer je voor deze Toyota kiest? Roland Tameling reist af naar Frankrijk voor de eerste meters met een prototype, dat een verrassende en fluisterstille eerste indruk maakt.
Een nieuw C-HR-hoofdstuk: Toyota C-HR+
De Toyota C-HR+ luidt een nieuw hoofdstuk in voor het Japanse merk. Hoewel de naam direct doet denken aan de bekende hybride C-HR, is deze uitvoering een volledig nieuwe interpretatie. De plus in de naam staat niet voor een kleine update, maar voor een grote sprong vooruit. De Toyota C-HR+ is namelijk honderd procent elektrisch. Daarmee zet Toyota een belangrijke stap richting een emissievrije toekomst. Met dit model wil het merk een stevige positie veroveren in het populaire segment van de compacte SUV’s, waar concurrenten als de Kia EV3 en de Skoda Elroq nu domineren.
Slimme keuze, maar WAAR staat die + voor? TOYOTA C-HR+ is anders dan je denkt – REVIEW – AutoRAI TV
Ander karakter
Wie naar het ontwerp kijkt, ziet direct dat de Toyota C-HR+ een totaal ander karakter heeft dan de ‘gewone’ C-HR. De scherpe lijnen, het aflopende dak en de brede schouders geven de auto een sportieve uitstraling. Toch blijft hij herkenbaar als C-HR door zijn opvallende, coupéachtige silhouet. Onder het koetswerk bevindt zich het speciaal voor elektrische aandrijving ontwikkelde e-TNGA-platform, dat ook wordt gebruikt voor de Toyota bZ4X. Dit platform biedt een laag zwaartepunt en hoge carrosseriestijfheid, wat niet alleen de efficiëntie ten goede komt, maar ook zorgt voor een prettig dynamisch rijgedrag.
Aandrijving, prestaties en laadsnelheid
De Toyota C-HR+ wordt geleverd met twee batterijvarianten. De versie met de 57,7 kWh-batterij levert een vermogen van 123 kW, oftewel 167 pk, en heeft een actieradius van 456 kilometer volgens de WLTP-norm. Wie verder wil rijden zonder tussentijds te laden, kan kiezen voor de uitvoering met de grotere batterij van 77 kWh. Die versie beschikt over 165 kW, wat overeenkomt met 224 pk, en haalt een indrukwekkende 609 kilometer op één acculading, uiteraard volgens de WLTP-testnorm.
Voor wie meer vermogen en vierwielaandrijving wil, is er de Toyota C-HR+ Executive AWD. Deze uitvoering beschikt over twee elektromotoren met een gezamenlijk vermogen van 242 kW (343 pk). Daarmee sprint de auto in slechts 5,2 seconden van 0 naar 100 km/u, wat hem verrassend vlot maakt voor een SUV in dit segment. De actieradius bedraagt 546 kilometer, een waarde die goed past bij de prestaties die de auto levert.
Opladen gaat bij de Toyota C-HR+ opvallend snel. Via een DC-snellader kan de batterij tot 150 kW worden geladen, waardoor 10 tot 80 procent capaciteit binnen een half uur haalbaar is. Ook thuis of aan een openbare laadpaal is de auto efficiënt: de ingebouwde AC-lader ondersteunt 22 kW, wat duidelijk meer is dan de gebruikelijke 11 kW van de meeste concurrenten. Dankzij batterijpreconditionering wordt de accu vooraf op temperatuur gebracht, zodat de laadsnelheid ook in koude omstandigheden behouden blijft.
Rijgedrag en comfort
Toyota staat al jaren bekend om zijn aandacht voor comfort en betrouwbaarheid en dat is bij de Toyota C-HR+ niet anders. De besturing is licht maar precies, waardoor de auto intuïtief aanvoelt. Het onderstel is uitstekend uitgebalanceerd: comfortabel zonder zweverig te worden en stevig zonder stug te zijn. De carrosserie is dertig procent stijver dan die van de vorige generatie C-HR, wat bijdraagt aan een solide gevoel op de weg.
De vierwielaangedreven Toyota C-HR+ Executive AWD biedt meer grip en stabiliteit, maar ook de voorwielaangedreven varianten zijn krachtig genoeg voor dagelijks gebruik en lange snelwegritten. Opvallend is de stilte in het interieur. Door het gebruik van gelamineerde ruiten en een extra geïsoleerde vloer blijft het geluidsniveau laag, zelfs bij hogere snelheden.
Een warmtepomp behoort standaard tot de uitrusting van de Toyota C-HR+, zodat de cabine efficiënt kan worden verwarmd zonder dat dit ten koste gaat van de actieradius. Stoelverwarming en een verwarmd stuurwiel maken het comfort compleet.
Interieur en gebruiksgemak van Toyota C-HR+
Binnenin de Toyota C-HR+ is het direct duidelijk dat Toyota vasthoudt aan logica en gebruiksgemak. Het interieur is overzichtelijk ingedeeld, met fysieke knoppen voor de belangrijkste functies. Dat is prettig, zeker in een tijd waarin veel fabrikanten alle bediening achter aanraakschermen verstoppen.
Centraal in het dashboard bevindt zich een modern 14-inch touchscreen dat snel reageert en draadloze ondersteuning biedt voor Apple CarPlay en Android Auto. Achter het stuur zit een 7-inch digitaal instrumentenpaneel dat helder is, al staat het iets verder van de bestuurder af dan ideaal is. De gebruikte materialen voelen solide aan, met bekleding die deels is vervaardigd uit gerecycled PET-materiaal.
De sfeer in het interieur van de Toyota C-HR+ is aangenaam en eigentijds. Dankzij sfeerverlichting in 64 kleuren en een optioneel panoramadak voelt de cabine ruim en licht aan. Achterin is de beenruimte toereikend, al zit je door de hoge vloer iets met opgetrokken knieën – een bekend nadeel van elektrische auto’s waarbij de batterij onder de vloer is geplaatst. De hoofdruimte is voldoende voor personen tot circa 1,85 meter. De bagageruimte van 416 liter is iets kleiner dan die van directe concurrenten, maar praktisch in gebruik dankzij de verstelbare laadvloer en neerklapbare achterbank. Vanaf de First Edition beschikt de auto standaard over een elektrische achterklep.
Uitvoeringen en prijzen
Toyota brengt de Toyota C-HR+ op de markt in drie uitvoeringen: Dynamic Limited Edition, First Edition en Executive AWD.
De Dynamic Limited Edition is de instapversie en heeft de kleinere batterij van 57,7 kWh met 123 kW (167 pk). Toch is de standaarduitrusting uitgebreid, met stoel- en stuurverwarming, een warmtepomp, 18-inch lichtmetalen velgen, een groot 14-inch infotainmentscherm en het complete Toyota Safety Sense-pakket. De topsnelheid van deze versie bedraagt 140 km/u. Dat is wellicht een dingetje.
De First Edition beschikt over de grote 77 kWh-batterij en een elektromotor met 165 kW (224 pk_. De actieradius van deze Toyota C-HR+ bedraagt 609 kilometer. Extra uitrusting zoals privacyglas, een elektrische achterklep en optionele 20-inch velgen geven deze versie een luxere uitstraling. De topsnelheid bedraagt 160 km/u.
De Executive AWD vormt de topuitvoering van de Toyota C-HR+. Deze versie heeft twee elektromotoren met een gezamenlijk vermogen van 252 kW (343 pk), vierwielaandrijving, bi-tone lak, 20-inch velgen, suède- en lederbekleding en een digitale sleutel. Een verwarmde voorruit is standaard. Wie kiest voor het Executive Plus Pack krijgt daar een panoramadak en een JBL-geluidsinstallatie bij. De topsnelheid bedraagt 180 km/u.
Voor zowel zakelijke als particuliere klanten biedt Toyota verschillende leasevormen. Met Toyota Operational Lease of Toyota Private Lease is de Toyota C-HR+ beschikbaar vanaf circa 519 euro per maand, oplopend tot 689 euro voor de topversie.
Veiligheid en technologie
Veiligheid is traditioneel een sterk punt van Toyota en ook de Toyota C-HR+ scoort hier uitstekend. Alle uitvoeringen zijn standaard uitgerust met Toyota Safety Sense. Dat systeem omvat onder meer adaptieve cruise control, noodremassistentie, Proactive Driving Assist, Blind Spot Monitor en Rear Cross Traffic Alert.
De Executive-uitvoering voegt daar extra functies aan toe, zoals parkeerassistentie en een panoramisch camerasysteem dat rondom zicht biedt tijdens het manoeuvreren. Een interessante innovatie is Safe Exit Assist: zodra je een deur opent terwijl er verkeer nadert, kleurt de interieurverlichting rood als waarschuwing.
De Toyota C-HR+ beschikt ook over moderne hulpsystemen zoals Adaptive High-beam System en Lane Change Assist. Daarnaast kan de MyToyota-app gebruikt worden om op afstand laadsessies te plannen, de laadstatus te controleren of de klimaatregeling te activeren. Toyota biedt in Nederland zelfs gratis EV-coaching aan, waarmee bestuurders leren hun elektrische auto zo efficiënt mogelijk te gebruiken.
Efficiëntie en aerodynamica
De Toyota C-HR+ is ontworpen met efficiëntie als uitgangspunt. De luchtweerstandscoëfficiënt van 0,26 behoort tot de beste in zijn klasse. Dat is te danken aan een vlakke onderzijde, geïntegreerde spoilers en slim geplaatste luchtkanalen die de luchtstroom optimaliseren. De aflopende daklijn versterkt niet alleen het sportieve uiterlijk, maar draagt ook bij aan een lagere luchtweerstand.
De warmtepomp en efficiënte klimaatregeling zorgen ervoor dat het energieverbruik laag blijft, zelfs in de winter. Toyota heeft bij de ontwikkeling van de Toyota C-HR+ bewust gekozen voor praktische efficiëntie boven extreme laadsnelheden. De auto is ontwikkeld om betrouwbaar en constant te presteren, ongeacht de omstandigheden – een eigenschap die vooral zakelijke rijders aanspreekt.
Aandachtspunten Toyota C-HR+
Hoewel de Toyota C-HR+ overtuigt met zijn afwerking en rijgedrag, zijn er ook enkele kleine minpunten. Zo ontbreekt de mogelijkheid tot one-pedal driving, waarbij de auto volledig tot stilstand komt zonder de rem aan te raken. Er zijn wel vier regeneratiestanden, maar volledig stoppen doet hij niet vanzelf. Daarnaast zijn sommige rijhulpsystemen vrij nadrukkelijk aanwezig met waarschuwingsgeluiden die niet altijd nodig lijken.
De zitpositie achterin is wat hoger door de batterijvloer, waardoor de beensteun beperkt is. Ook de bagageruimte is iets kleiner dan bij sommige concurrenten en een kleine opbergruimte onder de motorkap – een zogeheten frunk – ontbreekt. Toch doen deze punten weinig af aan het sterke totaalbeeld van de auto.
Conclusie review Toyota C-HR+: Toyota’s elektrische troef in het SUV-segment
Met de Toyota C-HR+ mikt Toyota duidelijk op de zakelijke rijder, maar ook particuliere kopers zullen zich aangesproken voelen door de combinatie van kwaliteit, gebruiksgemak en realistische technologie. De auto weet verfijning te koppelen aan betrouwbaarheid en biedt precies wat veel kopers in het elektrische SUV-segment zoeken: comfort, efficiëntie en vertrouwen.
De productie van de Toyota C-HR+ start begin 2026, waarna de eerste exemplaren in maart van dat jaar naar Nederland komen. Met zijn moderne ontwerp, uitgebreide veiligheidsuitrusting en hoge praktische bruikbaarheid lijkt de C-HR+ alle ingrediënten in huis te hebben om uit te groeien tot een van de populairste elektrische modellen van Toyota.