Slechts 1.040 kilogram

De auto weegt dankzij een lichtgewicht buizenframe en fiberglass bodypanelen slechts 1.040 kilogram. Achterin schuilt een 7,0-liter V8-motor afkomstig van Chevrolet. Het betreft de welbekende LS7 V8, in dit geval met een vermogen van 651 pk en 810 Nm koppel. De achtpitter is gekoppeld aan een handgeschakelde vijfbak (Porsche G50).

Postkantoor

De sprint van 0 naar 100 km/u duurt slechts 2,8 seconden en de topsnelheid bedraagt meer dan 320 km/u. Dat alles moet 98.000 euro kosten, inclusief alle belastingen. “Het is een kwestie van naar het postkantoor rijden en gaan genieten”, zegt John Kox, die deze Ultima GTR aan mag bieden namens een klant in zijn bedrijf DAX Benelux. “Dit is echt een beest. Het is eenvoudig om er rustig in te rijden en de grens van gripverlies ligt ontzettend ver. Als de auto dan uitbreekt, dan moet je natuurlijk wel goed kunnen sturen.”

Twee brandstoftanks

Als je trouwens moet tanken, vergeet dan niet om beide tanks te vullen. De Ultima GTR heeft aan elke kant een brandstoftank van ongeveer 38 liter. Die zijn niet op elkaar aangesloten. Je moet de twee tanks dus apart vullen. Het liefst met euro 98, dat lust de V8 heel erg graag.

Touwtjes heb je zelf in handen

In een Ultima GTR ben je vooral op jezelf aangewezen. De auto heeft geen ABS of ESP en dat betekent dat je zelf de touwtjes in handen hebt. Gelukkig hebben de 245×35 ZR18 vóórbanden en immense 335×30 ZR18-achterbanden veel grip en zorgt een koolstofvezel achterspoiler voor de nodige downforce: bij een snelheid van 250 km/u ongeveer 300 kilogram.

Burgundy Red

Zaken als een parkeercamera, parkeersensoren en een infotainmentsysteem heeft de Ultima GTR dan weer wel. Het afwerkingsniveau van de Ultima GTR is overigens bewonderenswaardig van zeer hoog niveau. Het interieur is afgewerkt met hoogwaardig donkerrood leder (Burgundy Red). Instappen is best een hele klim, maar als je eenmaal zit, dan blijkt de Ultima GTR verrassend comfortabel en kan het feest met een druk op de startknop beginnen.