Nederlander rijdt meeste rondjes

Uiteraard rijden er vooral mensen uit Duitsland over de Nürburgring Nordschleife. Maar in dit geval wordt gekeken naar de toeristen. Nederland staat hierbij met een gigantische voorsprong op de eerste plaats, met een percentage van 31,1 procent. Op de tweede plaats staat België (19,2 procent), gevolgd door het Verenigd Koninkrijk op de derde plaats (15,7 procent). Kennelijk laten diverse Nederlanders hun (liefhebbers)auto graag ‘los’ op dit befaamde circuit.

Nürburgring Nordschleife: het fenomeen

De Nürburgring Nordschleife – die op ongeveer drie uur rijden (300 kilometer) ligt van Utrecht – is om meerdere redenen legendarisch, fascinerend én populair bij liefhebbers die er zelf willen rijden.

Uitdagend en divers parcours

De Nordschleife telt meer dan 20 kilometer aan bochten, hoogteverschillen en verraderlijke secties. Je krijgt als bestuurder letterlijk alles: snelle stukken zoals Döttinger Höhe, blinde bochten zoals Pflanzgarten en technische passages zoals Adenauer Forst of de Karussell. Elke bocht is anders, waardoor je constant scherp moet blijven. Het circuit dwingt je tot respect en precisie.

Publiek toegankelijk

In tegenstelling tot veel andere circuits kun je op de Nordschleife als particulier rijden tijdens zogeheten Touristenfahrten. Je hebt geen racelicentie nodig — een normale auto volstaat. Daardoor komt een droom die normaal onbereikbaar lijkt ineens binnen handbereik.

Onvergetelijke ervaring

De mix van snelheid, historie en adrenaline maakt elke ronde magisch. Zelfs met een doorsnee auto krijg je kippenvel. Het gevoel wanneer je door de lange, glooiende bochten raast met de Eifel rondom je is puur genieten.

Je deelt de baan met gelijkgestemden

Of je nu in een hot hatch, sportwagen of motor rijdt, je komt mensen tegen met dezelfde passie voor autorijden. Er hangt een kameraadschappelijke sfeer, zeker onder Nordschleife-regulars.

Waarom het circuit iconisch is

Bijnaam ‘De Groene Hel’

De beroemde bijnaam ‘Grüne Hölle’ komt van F1-legende Jackie Stewart. Die naam vat het samen: het is een meedogenloos, lang en moeilijk circuit, omgeven door bossen en heuvels. Een perfecte mix van schoonheid en gevaar.

Historische Formule 1-geschiedenis

Van 1951 tot 1976 was de Nordschleife onderdeel van de Formule 1-kalender. Vooral in de jaren zestig en zeventig was het een waar spektakel — maar ook berucht vanwege de risico’s. De crash van Niki Lauda in 1976 betekende het einde van F1-races op deze baan, wat de mythevorming alleen maar versterkte.

Testlocatie voor autofabrikanten

Vrijwel elk sportief merk test zijn modellen op de Nordschleife. Van de Porsche 911 tot de BMW M3: hun prestaties op de ‘Ring’ zijn een belangrijk verkoopargument. De ‘Ringtijd’ is bijna een benchmark geworden in de industrie.

Cultureel icoon in de autowereld

Het circuit duikt op in games zoals Gran Turismo, Forza en Assetto Corsa, in YouTube-video’s, documentaires en zelfs in popcultuur. Het is hét symbool van de ultieme rijervaring.

Waarom de Nordschleife belangrijk is voor de auto-industrie

Extreem veeleisend testparcours

Door de combinatie van bochten, hobbels, compressies en hoogteverschil simuleert de Nordschleife bijna alle wegtypes ter wereld. Als een auto het hier volhoudt, doet hij het overal.

Ontwikkeling van rijgedrag en onderstel

De feedback van engineers na Nordschleife-tests is vaak doorslaggevend in de afstelling van sportieve modellen. Zelfs elektrische auto’s worden er tegenwoordig uitgebreid getest.

Marketingwaarde

Een snelle rondetijd op de Nordschleife levert publiciteit op. Het is een krachtig marketingmiddel geworden, vooral in het segment van hot hatches en supercars.