Review – Lancia Ypsilon Electric (2025)
Misschien wel de leukste compacte auto voor 17% bijtelling!
Zodra het portier dichtslaat, omarmt de Lancia Ypsilon je met een oase van rust. Dat komt ook door de bijzondere materialen en vormen. Alsof een couturier hier zijn licht op heeft laten schijnen. Een auto als een kleine en vooral exclusief ingerichte privésalon op wielen.
Ben je in de markt om dit jaar nog in een nieuwe elektrische leaseauto te stappen? Wil je nog profiteren van de lagere 17% bijtelling in plaats van de 22%, die vanaf 2026 geldt voor alle leaseauto’s? En zoek je iets aparts? Boek dan eens een proefrit in de nieuwe Lancia Ypsilon Electric. Je kunt er zakelijk goed mee voor de dag komen en vanbinnen is hij uitnodigend en smaakvol. Die indruk heb je direct als je achter het stuur kruipt en je ogen door het interieur laat dwalen.
Lancia Ypsilon ook als mild hybrid
De Lancia Ypsilon, die overigens ook als mild hybrid verkrijgbaar is, heeft alles wat dit Italiaanse merk in het verleden zo anders en bijzonder maakte. De materialen zijn met zorg gekozen. Het design is heel eigen, met een vleugje sportieve chique. Dat laatste merk je aan het stille rijden door goede geluidsisolatie en aan de directe besturing. Overigens heeft de Lancia een ongekend korte draaicirkel. Je kunt bijna in één keer in de straat omkeren.
Dat tafeltje wil je hebben
Eén ding in de Lancia Ypsilon is super praktisch. Dat is het ronde tafeltje boven de middenconsole. Je kunt je telefoon er op leggen. Er is een draadloos laadstation in geïntegreerd. Je zonnebril en andere spullen die je makkelijk bij de hand wil hebben, liggen hier letterlijk voor het grijpen. Geen gezoek in opbergvakken naast je stoel maar vrijwel op ooghoogte pak je bijvoorbeeld je portemonnee of je creditcard. Je hoeft je ogen nauwelijks van de weg te halen. Dat tafeltje heeft iets huiselijks.
Weldadig fluweel
Huiselijk doet ook de weldadige fluwelen stoelbekleding aan, althans die in de testauto over zittingen en rugleuningen is gedrapeerd. De stoelen zitten comfortabel dankzij lange rugleuningen. Achterin zijn die wat korter. Dat is niet het domein voor hele lange mensen. Zeker niet als voorin ook lange personen zitten en de stoelen daarvan verder naar achteren staan.
Lancia Calice
Terug naar het uiterlijk! Naar de voorzijde, want die vertelt een verhaal. Drie verlichte led-balken vormen daar de Lancia Calice. Bij vroegere modellen was die het kenmerk als onderdeel van de grille. Drie lijnen (lansen) die elkaar bij de punten raken: twee min of meer horizontaal en een kortere verticale lijn. De ronde vorm van de achterlichten met daarin een stervorm is een eerbetoon aan de fameuze Lancia Stratos. Verder lijkt de nieuwe Ypsilon een driedeurs. De grepen voor het openen van de achterportieren zijn nagenoeg onzichtbaar verwerkt in de C-stijl. Stilistische oplossing.
Huiselijk?
Lancia maakt er geen geheim van: het interieur is ingestoken op huiselijkheid. Italiaanse meubelstijlen en -ontwerpen hebben als inspiratiebron gediend. Alleen al dat dashboard met al die zachte welvingen die in het donker sfeervol worden uitgelicht met strijklicht zoals je dat wellicht kent van de wanden in een bioscoop. Met de S.A.L.A. interface kun je kiezen uit een flinke reeks kleuren, niet fel maar eerder pastel. Dat past helemaal bij de beleving in dit interieur. In het donker voel je je cosy, beschermd en op je gemak in de Lancia Ypsilon.
Rijden met de Lancia Ypsilon
Het rijgedrag en -gevoel sluit aan bij de looks. Je verwacht comfort en dat krijg je. De geluiddemping houdt veel geluiden buiten. Eigenlijk hoor je alleen licht afrolgeluid van de banden, maar dat komt ook doordat de elektrische aandrijflijn van nature al heel stil is.
Rijbereik elektrisch, hoe zit het daarmee?
Rijbereik is altijd het vraagstuk bij een elektrische auto. De Ypsilon heeft een elektromotor van 115 kW (156 pk) en dat is genoeg voor vlotte prestaties. Spreek je die regelmatig aan, dan zul je in de praktijk niet veel verder komen dan 300 km met een volle batterij. Doe je het kalm aan, dan is circa 370 km haalbaar. Volg je de WLTP rijcyclus dan haal je in theorie tot 425 km, maar dan moet de omgevingstemperatuur 20 graden zijn en maak je nauwelijks gebruik van zaken als verwarming. De test wijst uit dat je in de praktijk uit kunt gaan van 350 km en dat is genoeg. Zeker als je bedenkt dat je 100 km kunt bijladen in 10 minuten aan een snellader.
Prijs en bijtelling?
Wat kost een Lancia Ypsilon en wat doet hij in de bijtelling anno 2025 met 17%? Je hebt hem vanaf 32.950 euro met een netto bijtelling vanaf 164 euro per maand. Dat is best te behappen. Je wil wellicht ook wat comfort. Kies dan voor de wat rijker uitgeruste versies zoals in deze test. De Edizione Limitata Blu bijvoorbeeld, met het fluwelen interieur, verwarmbare voorstoelen, draadloze smartphone-integratie (werkt lekker snel), stoelmassage, het S.A.L.A Pro Hub systeem en nog meer. Dan is de prijs 34.200 euro. Interessant wel, maar wel voor eind 2025 bestellen. Zeker, als je in aanmerking komt voor die 17% bijtelling. En anders is het sowieso een leuke auto om naar het werk te rijden en je de kosten kunt glad strijken met een kilometervergoeding of een mobiliteitsbudget van de baas.
