Renault 5 Turbo 3E verkoopt als warme broodjes in Nederland
Zoveel Nederlanders hebben al een auto besteld
 |
Door Bart Oostvogels . Hoofdredacteur AutoRAI.nl. Een échte nieuwsjager en liefhebber van auto’s. Hoe lichter, hoe beter! Als het maar wielen heeft. |
Dat de Renault 5 Turbo 3E geen doorsnee elektrische hot hatch is, wisten we al. Maar dat het model in Nederland zó hard zou gaan, had zelfs Renault niet durven dromen. Inmiddels hebben al meer dan zeventig Nederlanders een productieplaats gereserveerd. Dat betekent: 50.000 euro aanbetalen, zonder dat je de auto ooit in het echt hebt gereden. Vertrouwen moet je hebben.
Veel Porsche-rijders
Opvallend detail: onder de kopers bevinden zich opvallend veel Porsche-rijders, zo hebben we van Renault vernomen. Blijkbaar is er naast een 911 of Taycan nog ruimte in de garage voor een extreem brede, volledig elektrische Renault met rallygenen uit de jaren tachtig. Of wat te denken van een gifgroene Porsche 911 GT3 met gouden wielen en dan een Renault 5 Turbo 3E in bijpassende kleurstelling. Als geld geen rol speelt…
Vanaf 160.000 euro en dan begint het pas
De Renault 5 Turbo 3E krijgt in Nederland een vanafprijs van 160.000 euro, exclusief personalisatie. Laat personalisatie nu net een belangrijk onderdeel van het verhaal zijn. Renault maakt duidelijk dat het bedrag met gemak richting – en over – de 200.000 euro kan gaan als je losgaat in het maatwerkprogramma. Denk aan unieke lakkleuren, historische rally-liveries of zelfs een bijpassende bagageset van Louis Vuitton. Ja, echt. De Renault 5 Turbo 3E mikt niet op de koopjesjager, maar op de verzamelaar die iets bijzonders wil.
Er geldt geen limiet op aantallen per land. Wie een productieplaats wil, moet dus vooral snel zijn. De reservering geeft recht op een plek in de productieplanning, niet direct op een gespecificeerde auto. Renault produceert in totaal 1.980 exemplaren, een verwijzing naar het introductiejaar van de originele Renault 5 Turbo.
Speciale customer journey in 2026
In de eerste helft van 2026 start Renault met een speciale ‘customer journey’ voor kopers. Dan mogen zij hun Renault 5 Turbo 3E volledig gaan samenstellen. Renault belooft een unieke ervaring rondom configuratie en personalisatie, passend bij het exclusieve karakter van het model. Dat betekent: niet even snel een vinkje zetten in een online configurator, maar een traject waarin kleurstellingen, materialen en details tot in de puntjes worden afgestemd.
Technische specificaties Renault 5 Turbo 3E
De Renault 5 Turbo 3E is geen reguliere Renault 5 met wat extra vermogen. Het is een volledig nieuw ontwikkelde, extreem brede en radicaal opgebouwde elektrische sportauto, geïnspireerd op de iconische Renault 5 Turbo en Turbo 2 uit de jaren tachtig.
De belangrijkste technische gegevens:
- Aandrijving: twee elektromotoren op de achterwielen (achterwielaandrijving)
- Vermogen: circa 540 pk
- Koppel: meer dan 4.000 Nm wielkoppel
- Accu: ongeveer 70 kWh
- 0-100 km/u: rond 3,5 seconden
- Topsnelheid: circa 270 km/u
- Architectuur: 800-volt
- Snelladen: tot ongeveer 350 kW
- Gewicht: rond 1.450 kg
- Lengte: ongeveer 4,08 meter
- Breedte: circa 2,03 meter
De elektromotoren zijn geïntegreerd in de achterwielen, wat zorgt voor een extreem directe respons en geavanceerde torque vectoring. Het platform is specifiek ontwikkeld voor dit model, met een lichtgewicht constructie en een koolstofvezel carrosserie. Met zijn brede wielkasten, gigantische achterspoiler en compacte lengte is de Renault 5 Turbo 3E eerder een straatlegale rallyauto dan een brave elektrische hatchback.
Verzamelaarsobject in wording
Dat juist Nederland zo enthousiast reageert, is opvallend. Maar gezien de rijke historie van de oorspronkelijke Renault 5 Turbo in de rallysport en de huidige populariteit van restomod-achtige projecten, is het misschien minder verrassend dan het lijkt. De Renault 5 Turbo 3E is geen rationele keuze. Het is een emotionele aankoop. Een knipoog naar het verleden, maar dan met 800-volt-techniek en een snellaadvermogen waar menig EV jaloers op is. Als meer dan zeventig Nederlanders bereid zijn om 50.000 euro aan te betalen voor een productieplaats, dan lijkt Renault met deze elektrische hooligan precies de juiste snaar te raken. Nu maar hopen dat wij ook een keertje kunnen rijden.