Peugeot Polygon Concept: proefplatform voor duurzame materialen
Minder dan vier meter lang
Met de Peugeot Polygon Concept presenteert Peugeot een compact studiemodel dat onder de grens van vier meter blijft. Het model fungeert als laboratorium voor technologie die het merk vanaf 2027 wil introduceren. De nadruk ligt daarbij niet op aandrijftechniek of prestaties, maar op een nieuwe benadering van bediening, interieurindeling en personalisatie.
Hypersquare en Steer-by-Wire: een stuur zonder stuurkolom
Het meest opvallende element is de Hypersquare-besturing, een stuurmodule met vier bedieningspunten in de hoeken. De vorm wijkt af van een klassiek stuur en is gekoppeld aan Steer-by-Wire. Daarbij bestaat geen mechanische verbinding tussen stuur en voorwielen; de auto registreert stuurcommando’s via elektronische signalen.
Peugeot benadrukt vooral de variabele stuurverhouding. Bij lage snelheden hoeft de bestuurder nauwelijks stuurbewegingen te maken, terwijl bij hogere snelheden minimale input voldoende is om de koers aan te passen. De maximale draaihoek blijft beperkt tot 170 graden naar beide kanten. De fabrikant verwacht hiermee een preciezere bediening te realiseren, al zal de uiteindelijke ervaring afhangen van de afstemming in een latere productieversie.
De techniek filtert bovendien ongewenste trillingen weg en houdt bruikbare feedback intact. Daarmee positioneert Peugeot de Polygon als een testomgeving voor een andere manier van autorijden, waarbij klassieke stuurkarakteristiek plaatsmaakt voor digitale interpretatie.
Voorruit als display: een andere vorm van informatievoorziening
In het interieur vervangt Peugeot het conventionele dashboard door een projectiesysteem dat via een micro-led-paneel informatie op de voorruit toont. Het oppervlak – 24 cm breed en 74 cm hoog – doet qua formaat denken aan een groot scherm, maar de werking leunt meer op head-up-display-techniek.
De visualisatie verandert met het gekozen rijprogramma, waarbij de sfeer binnen en buiten synchroon beweegt. Bij stilstand zijn animaties zichtbaar vanaf de buitenzijde. Peugeot ziet dit als een manier om functies en stemming te koppelen aan de uitstraling van de auto. Voor de bestuurder kan het een helder blikveld opleveren, al roept het ontbreken van een klassiek instrumentarium ook vragen op over afleesbaarheid bij fel zonlicht of regen.
Nieuwe interpretatie van het Peugeot-design
De Polygon laat eveneens een ontwerpstudie zien. De bekende drieklauw-lichtsignatuur keert terug, maar in een horizontale micro-led-opstelling die zich laat animeren. Ook de achterzijde beschikt over vergelijkbare elementen. Aan de C-stijl toont een apart scherm de laadstatus, bedoeld om informatie van buitenaf leesbaar te maken.
Het koetswerk bestaat uit strakke, geometrische vlakken en grote deurpartijen. De Polygon heeft slechts twee vlinderdeuren, wat de toegang moet vereenvoudigen maar in de praktijk ook beperkingen kan geven bij smalle parkeerruimtes. De kleuren en accenten variëren per configuratie; Peugeot zet de auto bewust neer als canvas voor personalisatie.
Interieur: licht, open en aanpasbaar
Binnenin valt vooral op hoeveel aandacht uitgaat naar ruimte en flexibiliteit. Doordat het dashboard compacter is – mede door het Steer-by-Wire-systeem zonder stuurkolom – ontstaat meer beenruimte en opbergplek.
De stoelen zijn opgebouwd uit een 3D-geprinte schaal en een enkel stuk schuim. Deze constructie moet vormvrijheid en lager gewicht bieden. Toch blijft het afwachten hoe dergelijke stoelen zich houden bij langdurig gebruik, slijtage en comforteisen in een productieauto.
Het interieur krijgt veel natuurlijk licht door grotere glaspartijen en het ontbreken van een B-stijl. Het levert een open sfeer op, maar de structurele consequenties van zo’n ontwerp zijn nog onduidelijk.
Duurzaam materiaalgebruik als experiment
Peugeot gebruikt de Polygon Concept als proefplatform voor alternatieve productiemethoden. Interieurmaterialen bestaan uit gerecyclede autostoelen, plastic uit R-PET en lak gemaakt met hergebruikte bestanddelen van oude banden.
Stoelen, wieldoppen, dashboardpanelen en zelfs het Hypersquare-stuur zijn snel te vervangen, wat de auto theoretisch langer bruikbaar moet maken. Het aantal onderdelen is bewust laag gehouden om gewicht, productiecomplexiteit en demontage te beperken.
Drie gezichten: Urban, Player en Explorer
Om te tonen hoe ver personalisatie kan gaan, introduceert Peugeot drie configuraties:
- Urban, gericht op het stadsgebruik
- Player, met sportievere uitstraling
- Explorer, met offroad-invloeden
De configuraties zijn niet bedoeld als concrete uitvoeringen, maar als illustratie van de variabiliteit die Peugeot voor ogen heeft. Alle drie zijn virtueel te bekijken in het door Peugeot ontwikkelde Fortnite-eiland Polygon City.
Waarom deze conceptauto relevant is
Voor Peugeot is de Polygon Concept vooral een manier om technische, ergonomische en visuele ideeën te toetsen. De belangrijkste pijlers zijn:
- een nieuwe stijl van besturen zonder mechanische stuurkolom
- een interieur dat informatie anders presenteert
- bredere inzet van gerecyclede materialen
- modulaire componenten die eenvoudig te vervangen zijn
Het model zegt daarmee iets over de richting die Peugeot mogelijk kiest. Tegelijkertijd blijft het een conceptauto: veel elementen zijn experimenteel en moeten in een later stadium getoetst worden op bruikbaarheid, regelgeving en kosten.