Populariteit van vierwielaandrijving bij Porsche 911-kopers

Bijna de helft van de klanten die een Porsche 911 S kopen, kiest bewust voor vierwielaandrijving. Dit komt doordat vierwielaandrijving zorgt voor optimale grip bij regen of op gladde wegen. Vooral in gebieden met wisselend weer geeft een Porsche 911 met vierwielaandrijving meer vertrouwen achter het stuur. Het rijgevoel blijft sportief, met het karakter van een achterwielaandrijver. Het Porsche Traction Management (PTM) kan extra koppel naar de voorwielen sturen als dat nodig is voor meer grip. De koppeling in het frontdifferentieel is watergekoeld en werkt elektromechanisch. Porsche heeft bovendien de overbrengingsverhouding verbeterd. De Porsche 911 Targa is sinds 2006 altijd standaard uitgerust met vierwielaandrijving.

Techniek: motor en prestaties van de Porsche 911 Carrera 4S

De nieuwe vierwielaangedreven Porsche 911 Carrera 4S en 911 Targa 4S maken gebruik van het verbeterde aandrijfsysteem uit de Carrera S. De 3,0-liter zescilinder boxermotor met dubbele turbo levert 353 kW (480 pk), wat 22 kW (30 pk) meer is dan het vorige model. De hogere prestaties zijn mede te danken aan een verbeterd intercoolersysteem dat is geïnspireerd op de Porsche 911 Turbo. Het vermogen gaat via de achttraps Porsche Doppelkupplung (PDK) naar alle wielen. De Porsche 911 Carrera 4S Coupé met het Sport Chrono-pakket accelereert in 3,3 seconden naar 100 km/u en bereikt een topsnelheid van 308 km/u.

Ontstaan en evolutie van de Porsche 911 Targa

De Porsche 911 Targa combineert al zestig jaar het open gevoel van een cabrio met het comfort en de veiligheid van een coupé. In de jaren ’60 waren er in de Verenigde Staten zorgen over de veiligheid van cabrio’s, waarop Porsche in 1965 de Targa presenteerde als ‘veiligheidscabriolet’. De brede rolbeugel was een innovatie die voortkwam uit de autosport. De Targa had een uitneembaar dak en een achterruit van opvouwbaar kunststof, later vervangen door glas. Hierdoor kon je veilig open rijden. De naam Targa verwijst naar de beroemde Targa Florio-race op Sicilië.

De Porsche 911 Targa als tijdloos icoon

In de afgelopen zestig jaar is de Porsche 911 Targa uitgegroeid tot een iconisch model, dat technisch en qua design steeds verder is verbeterd. Vanaf de Porsche 911 Targa 993 uit 1993 hoefde het dak niet meer met de hand verwijderd te worden. Sinds 2014 werkt het dak volledig automatisch: binnen 19 seconden verandert de auto van gesloten coupé naar open cabrio. Daarbij klapt de glazen achterruit naar achteren en vouwt het dak zich op. De brede rolbeugel en de doorlopende achterruit blijven herkenbare kenmerken uit het originele ontwerp van 1965. Het dak is verkrijgbaar in vier kleuren: zwart, blauw, rood en bruin.

Uitgebreidere standaarduitrusting en personalisatieopties

De standaarduitrusting van de Porsche 911 Carrera 4S is fors uitgebreid. Zo zijn er standaard 20-/21-inch Carrera S-velgen met een nieuw design, Porsche Torque Vectoring Plus (PTV+) en een sportuitlaatsysteem voor het kenmerkende Porsche-geluid. Het remsysteem is afkomstig van de Porsche 911 GTS, met rode remklauwen en grote remschijven (408 mm voor en 380 mm achter). De Porsche 911 Targa 4S heeft standaard achterasbesturing. De cabriolet en Targa hebben achterzittingen, terwijl de coupé standaard een tweezitter is, maar optioneel zonder meerprijs met achterstoelen geleverd kan worden.

Het interieur is standaard voorzien van lederen bekleding. Matrix-led-koplampen en draadloos opladen voor smartphones horen er ook bij. Elektrisch inklapbare spiegels met instapverlichting, het Light Design Package, automatisch dimmende spiegels met regensensor en rijstrookassistentie zijn standaard inbegrepen. Porsche biedt daarnaast veel mogelijkheden voor personalisatie, zoals kleuren, materialen, audiosystemen, assistentiesystemen en daken.

De verwachting is dat de nieuwe Porsche 911 Carrera 4S en Porsche 911 Targa 4S na de zomer bij de acht Nederlandse Porsche Centra verkrijgbaar zullen zijn.