Ford Explorer krijgt one-pedal drive, V2L en een Collection-versie

Explorer Collection moet avontuurlijker ogen

Met de nieuwe Explorer Collection wil Ford het model visueel een andere uitstraling geven. Deze uitvoering legt meer nadruk op een avontuurlijke stijl, met specifieke design- en kleuraccenten die zorgen voor een iets uitgesprokener uiterlijk, zodat de elektrische SUV net wat meer karakter krijgt. Denk aan zwarte 20-inch lichtmetalen velgen en oranje accenten in het interieur, die ons een beetje doen denken aan Polestar.

Ford positioneert de Collection-uitvoering als een variant voor bestuurders die hun Explorer graag een sportiever tintje geven, maar het onderliggende model blijft natuurlijk hetzelfde.

Eerste Ford-personenauto met one-pedal drive

Dan het grote nieuws waar je als bestuurder direct baat bij hebt, de Explorer beschikt nu over one-pedal drive. Met deze functie kun je de auto grotendeels met alleen het gaspedaal bedienen. Zeker in het stadsverkeer kan het rijden daardoor soepeler aanvoelen, omdat je minder vaak hoeft te wisselen tussen gas en rem. Dat principe kennen EV-rijders al van verschillende andere merken, maar bij Ford was het tot nu toe nog niet beschikbaar in een elektrische personenauto. Met de introductie in de Explorer verandert dat dus.

Overigens werd eerder al bekend dat Ford de Explorer gaat voorzien van een nieuwe LFP-batterij (lithium-ijzerfosfaat). Daarmee wil het merk een andere batterijtechnologie introduceren die bekendstaat om zijn duurzaamheid en stabiele prestaties. De Ford Explorer Standard Range met LFP-batterij haalt een actieradius tot 444 km (WLTP) op een volle batterij. Naast het grotere rijbereik neemt ook het vermogen toe tot 140 kW (190 pk) en het koppel tot 350 Nm. De Explorer gaat hierdoor in 8,0 seconden van 0 naar 100 km/u.

Explorer kan nu ook stroom leveren

Nieuw is ook Pro Power Onboard, de Vehicle-to-Load (V2L) technologie waarmee de Explorer elektrische apparaten van stroom kan voorzien. Via een stopcontact in de auto kun je bijvoorbeeld een laptop, koelbox of elektrisch gereedschap aansluiten. Optioneel kan ook een adapter geleverd worden die je aan kunt sluiten op de laadpoort.

De Explorer wordt op deze manier in ieder geval veelzijdiger inzetbaar. Wij reden eerder al met de elektrische Ford Explorer. In onze rijtest lees je hoe deze elektrische SUV zich op de weg gedraagt en wat je verder kunt verwachten.

Meer veiligheid en verbeterd infotainment

Ford grijpt de update meteen aan om het aanbod aan rijhulpsystemen verder uit te breiden. Nieuw in het rijdende arsenaal van de Explorer is onder andere Intelligent Adaptive Cruise Control. Dit systeem past automatisch de snelheid aan op snelheidsborden, bochten en kruispunten en nu ook op rode of zelfs oranje verkeerslichten.

Vind je achteruit rijden en inparkeren lastig? De Explorer maakt je leven makkelijker met Reversing Assist en Trained Park Assist. Bij de eerstgenoemde helpt de auto je achteruit te rijden, handig in bijvoorbeeld een smalle straat. Dit kan tot een afstand van 50 meter. De tweede kan zelfs parkeeracties opslaan, om in vergelijkbare situaties jou het stuur uit handen te nemen. Onderweg is de Explorer ook iets alerter op jou als bestuurder, met Driver State Assist wordt je aandacht gemonitord. Mocht je niet meer reageren, bijvoorbeeld bij een hartstilstand, dan kan de auto zichzelf veilig tot stilstand brengen en de hulpdiensten bellen.

Daarnaast is het infotainmentsysteem voorzien van een nieuwe versie van Android. De schermen zijn nu ook zodanig ingedeeld dat je als bestuurder meer overzicht hebt en makkelijker apps kunt organiseren.

Wat kost de Ford Explorer EV?

Alle bovengenoemde updates zijn van toepassing op de Explorers die nieuw besteld worden. Dat kan vanaf 38.950 euro voor de Standard Range uitvoering. De Explorer Collection is altijd uitgerust met de Extended Range batterij en is beschikbaar vanaf 47.350 euro.