Een rode Volkswagen Golf Variant stationwagen staat geparkeerd op een verhard terrein met industriële gebouwen en een gedeeltelijk bewolkte lucht op de achtergrond. De auto heeft een geel Europees kenteken.

Meer Volkswagen Golf Variant

Autotest – Volkswagen Golf Variant (2021) – Ruimer dan ooit

Goede looks, fijne rij-eigenschappen en veel ruimte

21 jul 2021, 18:00 • Autotests • Door Ruben Jason Penders

Volkswagen zet vol in op elektrische auto’s, je zou haast vergeten dat de oude vertrouwde modellen ook nog steeds van de band rollen. Van de nieuwe Golf is er nu ook weer een station-uitvoering: de Golf Variant.

Volkswagen Golf Variant 2021

In 1993 kwam de eerste Golf Variant op de markt. De Golf 3 was net twee jaar uit, toen ze bij Volkswagen het idee kregen om er ook een station-versie van te maken.

De Golf Variant is altijd een praktische en comfortabele gezinsauto geweest, maar nooit de opvallendste of mooiste. Daarvoor moest je de hatchback hebben. Maar het lijkt nu voor het eerst dat de Variant er beter uitziet dan de hatchback. Smaken verschillen uiteraard, maar het valt ons op hoe fijn hij is om naar te kijken. Het langgerekte design staat de Golf 8 goed. Zeker als je het verlaagde sportonderstel kiest, waar onze testauto van voorzien is.

Golf 8

Qua design is het verder natuurlijk gewoon een Golf 8. Met de inmiddels bekende doorgetrokken LED-strip aan de voorkant, die mooi is geïntegreerd met de dagrijverlichting. LED-lampen zijn standaard, maar tegen een meerprijs krijg je de IQ-lights. Zo noemt Volkswagen zijn Matrix LED-koplampen.

Deze zijn lekker fel en kunnen automatisch verschillende ledjes uitzetten, zodat je altijd grootlicht kunt gebruiken zonder dat je tegenliggers verblindt. In bochten schijnen ze extra naar binnen, waardoor je altijd goed zicht voor je hebt.

Op een verharde ondergrond staat een rode Volkswagen Golf Variant met Nederlands kenteken L-400-BB geparkeerd. Het voorste gedeelte van de auto is zichtbaar en toont de koplampen, het embleem en de grill.

Op een verharde ondergrond staat een rode Volkswagen Golf Variant eTSI-auto met Europees kenteken "L-400-BB" geparkeerd. De achterkant en zijkant van het voertuig worden weergegeven.

Op een zonnig industrieterrein staat een rode Volkswagen Golf Variant stationwagen geparkeerd. Op het kenteken van de auto staat "L-400-BB", en op de achtergrond zijn gebouwen, voertuigen en machines te zien.

Vier uitvoeringen

In Nederland is de Golf Variant leverbaar in vier uitvoeringen: de standaard Golf, Life, Style en R-Line. Uiteraard zijn er daar weer Business-uitvoeringen op leverbaar. Wij rijden met de stoere R-Line. Deze is voorzien van een hoop extra’s, waaronder een R-Line interieur- en exterieurpakket met veel glossy zwarte designelementen en R-logo’s aan de buitenkant.

Voor de stoere 18-inch velgen onder onze testauto moet je bijbetalen, want standaard krijg je 17-inch op de R-Line. De basisuitvoering van de Golf Variant is voorzien van 15-inch wielen.

Een rode Volkswagen Golf Variant met één koplamp en een deel van de grille en voorbumper zichtbaar, geparkeerd op een asfaltoppervlak op een zonnige dag.

Achteraanzicht van een rode Volkswagen Golf Variant stationwagen met de focus op het linker achterwiel en een deel van de achterdeur, geparkeerd op een verharde ondergrond nabij een grasveld.

Achteraanzicht van een rode Volkswagen Golf Variant met Nederlands kenteken "L-400-B". De auto staat geparkeerd op een verhard terrein naast wat groen.

Close-up van het zijdetail van een rode Volkswagen Golf Variant met een zwart embleem met een "R" erop en een deel van het stuur.

130 pk is voldoende

De Variant kun je krijgen met 110, 130 en 150 pk. De zuinige mild-hybride eTSI-motoren zijn leverbaar met enkel 130 of 150 pk en zijn standaard gekoppeld aan een 7-traps DSG-automaat.

De eTSI-benzinemotoren zijn tevens via een riem gekoppeld aan een kleine elektromotor die werkt als startmotor, maar ook als generator. Zo kan hij energie opwekken tijdens het afremmen en opslaan in een kleine accu onder de passagiersstoel. Bij het optrekken gebruikt de elektromotor de energie om de auto een klein duwtje te geven, waardoor je minder brandstof verbruikt.

De eTSI die wij testen is goed voor 130 pk, dat in de praktijk meer dan voldoende blijkt te zijn. We komen nooit kracht te kort. De motor werkt buitengewoon goed samen met de 7-traps automaat, die soepel opschakelt en altijd op het juiste moment.

Voor nog geen 1.000 euro extra heb je een 150 pk sterke eTSI, wat zeker in combinatie met de stoere looks van de R-Line een prima keuze kan zijn. Maar weet dat het niet nodig is, want met 130 pk staat de Golf Variant ook zijn mannetje.

Op een verhard terrein staat een rode Volkswagen Golf Variant met open motorkap geparkeerd. Er is een kentekenplaat zichtbaar met het nummer "L-400-BB". De achtergrond toont een veld en een industrieel gebouw.

Een rode Volkswagen Golf Variant met de motorkap open, waardoor de motorruimte zichtbaar wordt. Het voertuig heeft een Nederlands kenteken met de tekst "L-400-BB.

Close-up van een Volkswagen Golf Variant-motor met verschillende componenten, waaronder het luchtfilter, de motorkap en het koelvloeistofreservoir.

Ruimer dan ooit

De Golf 8 Variant is behoorlijk gegroeid. Achterin heb je nu 611 liter bagageruimte, en 1640 liter als je met de hendels achterin de bank naar voren klapt. Voor veel ruimte heb je dus absoluut geen crossover SUV nodig.

Daarnaast is de wielbasis voor het eerst groter in vergelijking met de hatchback. Je hebt dus meer ruimte tussen de voor- en achterwielen. Dat merk je direct als je achterin zit. Er is duidelijk meer beenruimte, waardoor je eigenlijk voortreffelijk zit op de achterbank. Moderne USB-C aansluitingen en opbergvakjes voor je smartphone maken het leven van een moderne burger aangenaam achterin de Variant.

Een rode Volkswagen Golf Variant met de achterklep open, geparkeerd op een verhard terrein naast een grasveld met daarboven een heldere, blauwe lucht.

De open kofferbak van een rode Volkswagen Golf Variant SUV onthult het ruime interieur met de achterbank neergeklapt. Een zwarte rubberen mat bekleedt de vloer en een privacyafdekking is gedeeltelijk uitgeschoven, waardoor zowel ruimte als veiligheid wordt gegarandeerd.

Een open kofferbak van een rode Volkswagen Golf Variant SUV toont een ruime en lege laadruimte met een zwarte rubberen mat. De achterbank is zichtbaar, waarvan één stoel gedeeltelijk neergeklapt is.

Stoere stoelen

Het interieur van de R-Line is voorzien van sportstoelen met geïntegreerde hoofdsteunen. Ze zien er stoer uit en zitten ook lekker op lange afstanden. Het opvallende ruitjespatroon op de stoelen geven je haast het idee dat je in een echte GTI of R-uitvoering zit.

Het pookje waar je de DSG-automaat mee bedient lijkt meer op een schakelaartje, maar daar wen je zo aan. Het ziet er bovendien strak en modern uit.

Binnenaanzicht van een Volkswagen Golf Variant met de voorstoelen met grijze en zwarte bekleding, een rode autodeur en een middenconsole met bekerhouders en bedieningsknoppen.

Close-up van de schakelconsole van een Volkswagen Golf Variant met duidelijk zichtbare versnellingskeuzeknoppen voor parkeren, achteruit, neutraal, rijden en sportmodus.

Tijd voor een update

Van het infotainmentsysteem is inmiddels bekend dat het niet het beste op de markt is. Het ziet er futuristisch uit, maar heeft te weinig rekenkracht of te complexe software. Waarschijnlijk is het een combinatie van beide. Het werkt in dagelijks gebruik redelijk, zolang je er niet te veel van vraagt.

Inmiddels lijkt het infotainmentsysteem in de Volkswagen ID.3 en ID.4 dankzij over-the-air updates redelijk lekker te draaien en hopelijk is de Golf als volgende aan de beurt.

Er zit uiteraard Apple Carplay en Android Auto op, en dit kan beide draadloos. Het digitaal instrumentarium achter het stuur werkt wel lekker vlot en ziet er helder en scherp uit. Je kunt het geheel naar eigen wens samenstellen, waardoor je bijvoorbeeld de navigatiemap over het hele scherm kunt tonen.

Interieur van een moderne Volkswagen Golf Variant met een stuur, digitaal dashboard, middenconsole met versnellingspook en twee voorstoelen met bekleding met geometrisch patroon.

Interieur van een Volkswagen Golf Variant met het stuur, de middenconsole, grote digitale beeldschermen en kaartnavigatie op het dashboard. Het ontwerp kenmerkt zich door een moderne en strakke uitstraling.

Een Volkswagen Golf Variant-dashboard met een touchscreen-display met een kaart, muziekbediening en verschillende pictogrammen voor telefoon, auto-instellingen en navigatie om 17:13 uur. Ventilatieopeningen en bedieningsknoppen zijn zichtbaar onder het scherm.

Het digitale dashboard van een Volkswagen Golf Variant toont een navigatiekaart en verschillende indicatoren achter het stuur.

Close-up van het digitale dashboarddisplay van een Volkswagen Golf Variant met GPS-navigatie met een kaart, verschillende pictogrammen en rij-informatie.

Close-up van een Volkswagen Golf Variant-stuurwiel versierd met een zwart-zilveren embleem met een gestileerde letter "R." Het stiksel op het stuur is zichtbaar en zorgvuldig vervaardigd.

Conclusie

De nieuwe Volkswagen Golf variant is wederom een fijne en praktisch gezinsauto, waar eigenlijk alles aan klopt, behalve het infotainmentsysteem. Maar hoe rijdt hij? Dat kun je zien in de video hieronder – samen met alle details die je moet weten over deze nieuwe Golf Variant.

De Volkswagen Golf Variant is er vanaf 29.890 euro. De R-line heeft een vanafprijs van 36.390 euro.