Elektrische opvolger van Mazda6

In de nazomer van 2025 arriveert de Mazda 6e in Nederland, een elektrische opvolger van de verouderde Mazda 6. Hoewel de auto qua uiterlijk onmiskenbaar Mazda is – met kenmerkende koplampen, een gestrekte carrosserie van circa 4,92 meter en subtiele Mazda‑lichtsignaturen – is hij in wezen het product van een nauwe samenwerking met de Chinese autofabrikant Changan.

Ontwikkeling en marktintroductie Mazda6e

De Mazda 6e is gebaseerd op het platform van de in China geïntroduceerde Mazda EZ‑6, ontwikkeld in samenwerking met Changan. In China is deze al sinds 2024 verkrijgbaar, maar de Europese markt krijgt hem pas in de loop van 2025, waarbij alleen de batterij‑elektrische (BEV) versie beschikbaar is.

Uiterlijk en praktische aspecten

De carrosserie is een hatchback/liftback van vijf deuren – geen traditionele sedan, maar met praktische ruimte achterin waaronder een bagageruimte van 330 liter, en een frunk van 72 liter extra volume. Ondanks de relatief beperkte hoofdruimte achterin door de aflopende daklijn, biedt de auto wel een trekvermogen tot 1.500 kg.

Interieur & bediening

Binnenin toont de Mazda 6e een mix van luxe afwerking met nappaleer en suède (in de Takumi Plus-uitvoering), en opvallend veel digitale elementen. Waar Mazda eerder traditioneel fysieke knoppen gebruikte, zijn deze nu grotendeels vervangen door bediening via een groot centraal 14,6‑inch touchscreen.

Techniek en rijbereik Mazda6e

De Mazda 6e is leverbaar met twee batterijopties:

Standaard (68,8 kWh LFP): achterwielaandrijving, 190 kW (258 pk), 320 Nm, WLTP‑actieradius circa 479 km. Snelladen tot 165 kW: van 10 % naar 80 % in ongeveer 24 minuten

Long Range (80 kWh NMC): 180 kW (245 pk),zelfde koppel en aandrijving, WLTP‑bereik circa 552 km. Laadsnelheid echter beperkt tot circa 90 kW, waardoor het opladen van 10 % naar 80 % ongeveer 47 minuten duurt

Rijervaring

De besturing van de Mazda 6e is licht en vriendelijk, mede dankzij de achterwielaandrijving en bijna 50/50 gewichtsverdeling. Maar het onderstel voelt stijf aan en feedback vanuit de weg is beperkt. Oneffenheden worden duidelijk doorgegeven, wat het comfort belemmert. De acceleratie is vlot, zeker in de basisversie, al ontbreken stuurflippers om regeneratie aan te passen, wat de verbinding tussen bestuurder en voertuig vermindert. Lees meer in onze Mazda6e review.

Prijzen Mazda6e

De basis Takumi‑versie met 68,8 kWh accu start bij ongeveer 44.990 euro, de Takumi Plus met meer luxe bij 46.940 euro. Voor de Long Range‑variant betaal je ongeveer 1.600 euro extra, wat resulteert in prijzen tussen circa 46.590 euro en 48.540 euro, afhankelijk van uitvoering. De auto wordt standaard rijk uitgerust geleverd met onder meer stoelverwarming, draadloos CarPlay/Android Auto, head-up display en een Sony-audiosysteem met 14 speakers.

Kleur bekennen

In welke kleur zou jij hem nemen? Het typische Mazda-rood, of toch een meer ingetogen kleur, zoals donkergrijs, wit of donkerblauw? Wij zijn best fan van de witte exterieurkleur. Ohja, er was ook nog een prototype aanwezig van de nieuwe Mazda6e, compleet met zebra-bumpers.