Nieuws over BPM
‘Nieuwe’ BPM maakt deze populaire dieselmodellen een stuk duurder
16 diesels op een rij.<
nov 2018
Waarom auto’s tóch duurder worden door nieuwe verbruiksmeting
'Omrekenen naar NEDC 2.0 resulteert wel degelijk in hogere CO2-waarde'<
nov 2018
“Nog ruim 90.000 NEDC-auto’s op voorraad”
BPM-tarieftabel wordt niet aangepast tot 1 januari 2020<
okt 2018
BPM-inkomsten bijna 30% toegenomen in 2017
Belastingdienst haalde 449 miljoen euro meer op dan een jaar eerder<
okt 2018
Ministerie van Financiën: “BPM-tarieven voor 2019 aanpassen niet nodig”
RAI Vereniging en autosector teleurgesteld<
okt 2018
BPM-inkomsten stijgen met 21%
Ondanks lagere uitstoot toch hogere BPM per auto<
sep 2018
WLTP? BPM? Hoe zit het nu precies?
"84% van de automobilisten is niet op de hoogte"<
sep 2018
Deze 10 oranje auto’s zijn wel heel aantrekkelijk zónder BPM
Wat als de BPM niet bestond?<
apr 2018
‘Import gebruikte auto’s bedreigt klimaatambities’
RAI Vereniging pleit opnieuw voor afschaffing BPM<
apr 2018
Definitief: de BPM-tarieven van 2018
Vooral diesels zijn de klos door de hogere dieseltoeslag<
dec 2017
“De BPM is ons een doorn in het oog”
Column Steven van Eijck, algemeen voorzitter RAI Vereniging<
okt 2017
Nieuwe WLTP-verbruikstest binnenkort verplicht: wat zijn de gevolgen?
Betere meetmethode per 1 september 2017<
aug 2017
BPM ook in 2016 uitstekend voor Nederlandse staatskas
De auto vormt nog altijd een belangrijke melkkoe<
aug 2017
Goedkopere auto’s dankzij afbouw BPM
Overzicht BPM-plannen 2017 tot 2020<
dec 2016
Hyundai compenseert BPM-verhoging
<
jan 2015
Waarom BPM-verhoging de luchtkwaliteit niet verbetert
<
mrt 2014